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APレーシング製キャリパーを使用
・ｲｷﾞﾘｽの名門競技用ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰ”APﾚｰｼﾝｸﾞ”のｷｬﾘﾊﾟｰを使用し、サーキット走行に対しても完全に対応させています。
・ｷｬﾘﾊﾟｰは６ﾋﾟｽﾄﾝ、４ﾋﾟｽﾄﾝのｷｬﾘﾊﾟｰを用途、車種に対して幅広くカバーする為にそれぞれ数機種をご用意しています。
・ｷｬﾘﾊﾟｰﾎﾞﾃﾞィはﾍﾟｲﾝﾄではなくPTE加工によってﾌﾞﾗｯｸに着色し、長期間色あせること無く使用できます。
・PROﾚｰｼﾝｸﾞを除き、全てのｷｬﾘﾊﾟｰにﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂもしくはﾀﾞｽﾄｼｰﾙを装備し、ｽﾄﾘｰﾄ走行を視野に入れています。
・ｷｬﾘﾊﾟｰ結合部の設計を見直すことで同等サイズのﾓﾉﾌﾞﾛｯｸｷｬﾘﾊﾟｰと同等のｷｬﾘﾊﾟｰ剛性を実現。
ガーランドレーシングローターを採用
・FCD（ﾀﾞｸﾀｲﾙ）鋳鉄素材の完全ﾚｰｽ用ガーランドローターを採用しています。
・ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾌｨﾝは風車のようなｶｰﾌﾞﾌｨﾝを採用し、通常のﾌｨﾝ形状に対して、最大150度のﾛｰﾀｰ温度の低下を実現。
・ﾛｰﾀｰ面にﾊﾟｯﾄﾞから発生するｶﾞｽの停滞を防止するｽﾘｯﾄを最適な長さ、本数、角度で入れています。
・各ﾛｰﾀｰｻｲｽﾞにて適正なﾛｰﾀｰ面の厚さを膨大なﾃｽﾄより割り出しました。各ﾛｰﾀｰに適切な設計を施すことにより、
FCD鋳鉄の採用とあいまって、ﾛｰﾀｰの歪みや割れを防止しました。
・ﾛｰﾀｰ表面に窒化鉄の層を形成する特殊処理を施し、ﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄﾞの初期なじみを大幅に向上しました。
全てのキットで２ピース軽量ローターを採用しています。
・２ﾋﾟｰｽ化にすることによって、軽量化とバリエーション増加に対する寛容さを実現。
・ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞは剛性確保のために超超ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ素材を使用した上で、更なる軽量化を図るべく肉抜きを実施しました。
・ｵﾌﾟｼｮﾝのﾌﾙﾌﾛｰﾀｲﾌﾟをご選択いただくことで、ﾚｰｽﾃﾞィｽﾀﾝｽのｻｰｷｯﾄ走行も余裕の対応となります。
パッドを標準装備しています。
・他ﾒｰｶｰがｷｯﾄ定価を安価にするために、パッドを別売りしている中ﾊﾟｯﾄﾞを標準装備しています。
・ﾊﾟｯﾄﾞは名門”フェロード”の物を選択しました。標準装備はDS2500ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞとしｽﾄﾘｰﾄからｻｰｷｯﾄまで対応させています。
ジュラルミン削り出しブラケットを採用しています。
ブレーキホースは、３ピースジョイントのレース仕様をおごっています。 |
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カーブフィン構造ベンチレーションシステム
全てのブレーキローター（ソリッドディスク除く）は、効率的にﾛｰﾀｰ内部に風を循環させる「ｶｰﾌﾞﾌｨﾝ」を採用しています。この方式はローターが回転することでローターフィン内側から風を吸引し、外側に向けて強制的に排出を行います。この構造の採用でローターの冷却効率は高まり、ストレートフィン構造のローターと比較し最大１５０度以上ものローター温度低下を実現しています。ご使用方向は画像左側が車両進行方向となります。反対に装着しますとローターの冷却が行われずに大変に危険な状況となってしまいます。 |
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一体成形ローター
ローターは、「ナカゴ」と呼ばれる小さな鋳型をたくさん使用し一体成形としてローターの剛性向上を図っています。安価な２分割タイプでは鋳込み段階のばらつきによって、ローターが中心から割れることがありますから性能を追求し一体成形としました。 |
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特殊表面コーティング
ﾚｰｽにおいては時間は全てです。その「時間を制したものがﾚｰｽを制する」といっても過言ではないでしょう。ある時、ﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄﾞを交換したﾏｼﾝをﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが何週も慣らし運転をしている光景を目にして「これこそ無駄な時間」と感じました。慣らし運転に必要な時間を少なくすることが出来れば、その分サスペンションセッティングなどの「有意義な時間」が増加することを意味しています。結果、表面に窒化鉄層をしみこませることで、表面高度を向上し、パッドをすばやく「均一」に磨耗させることに成功しました。もちろん、慣らし終了後はコーティングは無くなり使用中には以前と同じ「ガーランド」性能を発揮します。
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うれしい誤算？
特殊表面ｺｰﾃィﾝｸﾞはうれしい副産物を生み出しました。以前のローターは錆びやすく使用中にパッドあたり面以外の部分が錆びていました。しかし、コーティングローターは錆を効果的に防止してくれ、いつまでもきれいなローターを保ってくれることになりました。 |
| ！錆防止を保障するものではありません |
ガスベンチフィン構造
パッドから発生されるガスを取り除くためにローター表面に「スリット」加工を施しました。このことでパッド表面を常にクリーンに保ち効きの安定に貢献しています。 |
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エモーション福岡ではお客様のニーズに合わせたブレーキキットをご案内し受注販売を行います。
キャリパーにはAP Racing、ローターにはガーランドレーシングローターを使用し、
お客様が作るセミオーダーシステムをご提供致します。
・キャリパーはストリート走行を見据えて、キャリパーピストンにダストブーツを採用しオイルシールの保護を行っています。
・システムキットにセットされるローターは、2003年ニュルブルクリンク24時間レースで、ダンロップアルテッツァにも使用され
見事完走した実績をを持つ”ガーランドレーシングローター”を使用し、高価ながらジャダーなどの発生をシャットアウトする、
2ピースフローティングタイプを採用して万全を尽くしています。（リジットタイプも選択していただけます。）
・ブレーキホースは、ホース部、キャリパーアダプター、車体側のアダプターと3分割方式を採用しレースカーにおけるブレーキ
メンテナンス性を向上させています。また、ホース部分はフィッティングとホースの接続を通常の組立て式ではなく信頼性向上
のためにかしめ一体式としています。
・キャリパーブラケットは、超ジュラルミン材を使用したマシニング加工とし精度の向上を図りながら、
表面処理にはハードアルマイト処理を施しています。
・APレーシングブレーキキットに標準装着されるパッドは、フェロードのDS2500で世界的に有名なコントロール性重視のパッドです。
もちろん、差額別途でさらにサーキット志向の強いDS3000やDS3000+などにアップグレードしていただけます。
高性能をお約束するAPレーシングブレーキキットは、どなたにも満足していただけるブレーキキットといえます。
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| キャリパー |
4pot or 6pot |
カラーオプション |
| ローターサイズ |
純正～360ｍｍ |
1ピース or 2ピース（リジットorフローティング） |
写真、デモカーに装着したキットはその一つの見本で、３５５ｍｍ２ピースフローティングローターに6potキャリパー、
キャリパーのシルバーはオプション（別料金の設定）になります。
この仕様だとホイールは１８インチ以上でGDBブレンボ対応ホイールになります。
（１９インチホイールだとクロイツァーのようにGDBブレンボ対応でなくても対応するホイールはあります。） |
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| キット名 |
キャリパータイプ |
ローターサイズ |
価格 |
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| インプレッサ GC,GD |
| ビックキャリパー フロント |
NEW 4POT |
CP6600 |
ブレンボ純正 |
250,800円 |
（税込） |
| ビックキャリパー フロント |
NEW 6POT |
CP7040 |
ブレンボ純正 |
327,800円 |
（税込） |
| システムキット フロント |
レーシング4POT |
CP5200 |
332-32 |
382,800円 |
（税込） |
| システムキット フロント |
NEW 4POT |
CP6600 |
332-32 |
360,800円 |
（税込） |
| システムキット フロント |
NEW 6POT |
CP7040 |
343,355-32 |
459,800円 |
（税込） |
| システムキット フロント |
レーシング6POT |
CP5555 |
343,355-32 |
503,800円 |
（税込） |
| システムキット リア |
NEW 4POT |
CP6600 |
330-24 |
396,000円 |
（税込） |
| キット名 |
キャリパータイプ |
ローターサイズ |
価格 |
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| レガシィ BH,BE及び新型 |
| ビックキャリパー フロント |
NEW 4POT |
CP6600 |
ブレンボ純正 |
250,800円 |
（税込） |
| ビックキャリパー フロント |
NEW 6POT |
CP7040 |
ブレンボ純正 |
327,800円 |
（税込） |
| システムキット フロント |
レーシング4POT |
CP5200 |
332-32 |
382,800円 |
（税込） |
| システムキット フロント |
NEW 4POT |
CP6600 |
332-32 |
360,800円 |
（税込） |
| システムキット フロント |
NEW 6POT |
CP7040 |
343,355-32 |
459,800円 |
（税込） |
| システムキット フロント |
レーシング6POT |
CP5555 |
343,355-32 |
503,800円 |
（税込） |
| システムキット リア |
NEW 4POT |
CP6600 |
330-24 |
396,000円 |
（税込） |
| ビックキャリパーキット |
キャリパー×2、ブラケット×2、ホース×2、標準パッド×1SET、ボルト類一式 |
| システムキット |
2ピースレーシングキャリパー×2（*リア用は一部スチールベル仕様、基本はフローティング）
キャリパー×2、ブラケット×2、ホース×2、標準パッド×1SET、ボルト類一式 |
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1.パッド変更：標準仕様フェロード/DS2500をDS3000へ変更
①4ＰＯＴキャリパー → ３，３００円UP（税込）
②6ＰＯＴキャリパー → ４，３００円UP（税込）
2.キャリパーカラー：標準仕様/PTEブラックから他の色に変更可能です。
①標準オプション：レッドは追加料金無し
②各種カラー：オーダー時にメーカーのカラーＮｏにてご指定下さい。
キャリパー１個当たり １１，０００円（税込）
3.ベルハウジングカラー（２ピースフローティングローター）
シルバー、ゴールド、ブルー、ブラックより選択可能
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