| 【大容量＆低抵抗 新時代オルタネーター BLACK Alternator】 |
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オルタネーターとは？
オルタネーターとは、自動車の交流発電機のことをいいます。以前は直流発電機「ダイナモ」が使用されていました。ダイナモからオルタネーターに代わったことにより、充電量が飛躍的にのびて、「バッテリー上がり」の故障も少なくなりました。
オルタネーターの構造はモーターと同じで、電磁石とコイルで構成されていて、フィールドコイルに電流が流れて磁化された状態で回転すると、周りのステーターコイルで充電が行われるしくみになっています。自動車は制御系機器やヘッドライト、その他の電装部品の電源を確保するため、オルタネーターが必要です。このオルタネーターはエンジンよりベルトを通じて動力を得ることによって電力を発生させ、発電した電力はバッテリー（蓄電池）に蓄えられます。
「バッテリーが上がってしまった」と言うことをよく聞くことがありますが、原因はバッテリーにあるとは限らず、オルタネーターの発電量が足りないケースもしばしばあるようです。一般的には、バッテリーを交換することで一時的には症状が回避されるので、バッテリーのせいだと思われがちですが、実はオルタネーターの故障や発電不足による電力不足が起こっている事もあるのです。特に昨今の車にはナビやオーディオを始め、電装部品が多くなっているのが現状で、よりオルタネーターの性能が問われる時代になってきています。
そこで、容量のアップしたオルタネーターの他に、最近の新車に搭載されている低抵抗のオルタネーターの技術を利用した、低抵抗ながら大容量のオルタネーターの開発が進められて来ました。その結論が「ブラックオルタネーター」なのです。
低抵抗の秘密はコイルの巻き線にあり！
「オルタネーター」の役割は上記で説明したとおり、このパーツが車にとって欠かせないパーツでありながら、同時にパワーロスの原因になっていることもわかったと思います。
しかし、そのことを逆に考えるとオルタネーターの抵抗を減らすことが出来れば、パワーロスをぐっと低くおさえられるということが分かると思います。低回転でも十分な発電量を得ることが出来れば、抵抗を大きくしないで済みます、それだけパワーロスも減るっていう図式が成り立つわけです。
ちなみに、発電量をアップするにはローターの回転数をあげる、ローターに流す電流を大きくする、ステーターコイルの巻き数を増やすという３つの方法があります。
しかし、ローターの回転数を上げるために、エンジン回転数に比例して常に高回転をキープするなんてのはありえない訳ですし、発電量がアップしてもロスは全然変わらない。プーリー比の変更も発電量はアップしても抵抗が増えるから駄目ですね。
そこで、高密度という部分に注目して作られたのが、このブラックオルタネーターに採用された心臓部の【セグメントコンダクターコイル】です。
このブラックオルタネーターにも使われているステーターコイルの巻き線は一般的な丸断面ではなく、角断面となっているのが大きな特徴です。角断面とすることで、隙間なく高密度に巻くことが出来るようになっています。
つまり、ローターに流す電流（負荷）を減らしても、きちんと発電量を確保することが可能となり、結果的にエンジンへの抵抗、パワーロスを減らすことに成功している訳です。
しかも、このブラックオルタネーターの発電効率がアップしたことによって、同じ発電量を小さいもので得ることが出来るようになったのも注目したいポイントです。テストしたFD3S用はプーリー込みの状態で、ノーマルに比べて約1.5kgもの軽量化に成功しています。
ブラックオルタネーターの装着にかんしてはすべてボルトオンでOKです。軽量なアルミプーリーもセットされています。
今まであまり注目されることのなかったオルタネーターですが、抵抗を減らすことで実質的にパワーアップさせてやるという新発想。この商品はかなり注目の新世代チューニングって言えるんじゃないでしょうか。
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| ブラックオルタネーターはとっても静か。低抵抗なので大きな電流を取り出せるように負荷をかけてもベルトの滑りも発生しないし、回転も軽やかだった。 |
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| ブラックオルタネーターと全く同じ条件（アイドリングを想定）でノーマルをテストしたところ音はうるさいし、負荷をかけたとたんに抵抗に負けてベルトが滑り出してしまった。滑らせないためには、もっともっとベルトテンションを掛けなくてはいけないのだが、そうなれば抵抗も増えてしまう。 |
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【１３０Ａ/ブラックオルタネーター】 |
表示上は１３０Ａですが、セグメントコンダクターコイルの
採用により、大容量１５０Ａ相当を発生します。
発電時の抵抗が少ないのが大きな特徴で、電流発生時の
パワーダウンが減少することで、レスポンスＵＰ、燃費向上も
見込めます。
抵抗が減ることで、実質パワーＵＰにつながります。
●新世代チューニングを是非体感してみて下さい。
（これは効きますよ！） |
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【適合車種】
レガシィ ＢＰ/ＢＬ 、 ＢＥ/ＢＨ ＊その他の車種につきましては、ご相談ください。
インプレッサＧＤ/ＧＲ/ＧＶ系
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【価格】
５９，０００円（税込） アルミプーリー付き
※工賃は含まれていません。
※アルミプーリーの色は、青と赤の２色より選択できます。（予約時にのみ選択可）
【作業時間目安】
約１時間 （車両により異なります）
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